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泊頭市特種泵閥制造有限公司
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石油齒輪油泵檢驗與修理與管道設計因素
一、齒輪油泵檢驗與修理
1.傳動齒輪與主，從動齒輪齒面上或內外轉子齒面上有毛刺時可用油石磨光，如輪齒剝落或缺口應予換。
2.齒輪式齒輪油泵主，被動齒輪的嚙合間隙如過大，會影響不銹鋼泵油壓力，測量時可用厚薄規在互成1200處分三點檢驗。正常的嚙合間隙應為0.08～0.20mm，較大不超過0.75mm，并且各測量點間隙不超過0.10mm，超過應換主，被動齒輪。
轉子式齒輪油泵轉子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，需換襯套。也可用鏜孔鑲套的方法，恢復其標準配合間隙。
鑲套修理時，應注意保持內，外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。
3.齒輪油泵蓋工作面磨損過大，也會影響泵油壓力，可用鋼板尺與厚薄規配合檢查，其磨損凹痕不得超過0.05mm，若超過了可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平為止。若大于0.10mm，可在車床上車平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。殼體端面可在銑床(或磨床)上銑(磨)去少量，然后在平臺上研磨。
4.限壓彈簧過軟或球閥有磨損，不圓，麻點過多，封閉不嚴等現象時，均應換。
5.內轉子橫銷有松動或傳動齒輪橫銷松動，亦應換。
6.安裝百分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其松曠程度，齒輪油泵軸與殼的配合間隙一般為0.03～0.08mm，如超過0.16mm應換泵軸。
7.檢查泵軸端面間隙，一般為0.03～0.08mm，用厚薄規測量泵殼尾端與傳動齒輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。
8.齒輪油泵從動齒輪與軸配合間隙一般為0.02～0.05mm，較大不超過0.15mm。9.主動軸的彎曲，可用百分表檢查，指針擺差不能超過0.06mm，超過時應予以校正。
二、石油管道設計應注意因素
在石油管道設計過程中，先應考慮到的是因素，因為問題是不銹鋼齒輪油泵管道設計中的重中之重，在設計過程中應注意到以下問題：
(1)進出裝置的管道均應在界區邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板。現在在很多管道設計中存在了一定的誤區，只是把“8”字盲板應用在運輸有毒的管道中，導致一些進出裝置的管道缺乏相應的保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發生失誤或者違規的現象，同樣會對人的造成威脅，例如窒息等等。所以在設計過程中，一定要注意對裝置“8”字盲板設計規劃，這樣能減少在實際操作中的誤操，盡量不給設計帶來損失。
(2)在管道設計過程中，對于一些需要運輸容易出現隱患或者危害到環境的氣體的管道要引起我們足夠的重視，在事故高發的位置需要設計警報儀，一旦出現危險將會一時間發出警報，提醒工作人員進行及時的維修。
(3)在管道設計過程中，對閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時入口切斷閥應在開啟狀態下鎖住，旁通閥應在關閉狀態下鎖住。在設計過程中，應注意圖紙中應按以下規定來加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態下鎖住(未經批準不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關閉狀態下鎖住(未經批準不得開啟)
當在設計過程中，把這些主要的標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操作人員在操作過程中應注意的這些問題，減少一些不必要的事故發生。
