螺桿泵是依靠泵體與螺桿所形成的嚙合空間容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵，按驅動形式可分為地面驅動和井下驅動，按螺桿數目可分為單螺桿泵、雙螺桿泵、三螺桿泵以及五螺桿泵。

作為一種新型的輸送液體的機械，對于石油的開采有重要意義。但是，螺桿泵采油系統在實際運行中也存在諸多問題，例如桿管磨損、磨損井問題等，所以加強對其技術的改進，提升采用速率，帶來經濟效益。

磨損一般分為磨粒磨損、腐蝕磨損、疲勞磨損、粘著磨損以及摩擦磨損等，磨損程度主要取決于設備材料的性能、法向壓力以及滑動速度等，一般磨粒磨損和摩擦磨損較為嚴重。下面主要對桿管磨損和磨損井方面的問題及原因進行分析。

一、磨損井方面的問題及原因

①磨損部位：通常情況下，螺桿泵井的磨損部位在中下部，其磨損率在80%以上，磨損部位越向下，磨損程度越嚴重。

②轉速角度：當轉速速率過高時，可能會加強螺桿泵井的磨損程度。

③磨損角度：由于抽油桿位于油管壁上，所以油管壁有一側會存在磨損情況，此外，井桿在轉動時會與管壁產生摩擦，管壁內部也會受到磨損，其桿箍位置會出現嚴重的磨損。

二、桿管磨損方面的問題及原因

桿管是螺桿泵運行過程中容易出現磨損的部位，究其原因主要有以下兩點：一是油管彎曲導致桿管磨損，在鉆井中，如果井身的彎曲曲率半徑較小，會造成井筒彎曲，因其形似“狗腿”，所以稱之為“狗腿”彎曲，進而導致油管彎曲；此外，螺桿泵井如果采用的支撐卡瓦，也會導致油管彎曲。二是由于離心慣性力作用引起的桿管磨損，在旋轉過程中，桿柱的彎曲撓度如果達到其和油管的徑向間隙時，會產生摩擦磨損；轉速和扶正器間距對彎矩會產生影響，轉速與扶正器間距與彎矩成正比，即當轉速較不錯且扶正器安裝較少時，彎矩會增加，桿管的磨損幾率也會隨著彎矩的增加而增加。

保溫泵具有良好的使用結構，在使用性能中占有重要的作用和性能，能夠在使用中充足展現良好的性能優勢，按照實際的發展趨勢進行良好的發展。經常檢查地腳螺栓的松地情況，瀝青保溫泵的泵殼溫度與入口溫度是否一致，出入口壓力表的波動情況和泵的振動情況。

保溫泵結構特點：

一、保溫泵的保溫蒸氣管路通過法蘭或絲口與外界保溫蒸汽系統聯接。

二、保溫泵與電動機連接選用加長便拆式聯軸器。

三、鑄鋼保溫泵系臥式徑向部分后開門結構，檢修時不用拆卸管路。

四、有體是軸向吸入，徑向排出中間支承。

五、軸承用稀油潤滑，軸承架裝有油位計和水冷裝置。

保溫泵的拆卸過程：

一、從泵臺上拆除保溫泵：

維修時可將泵從泵臺上拆下或通過拆除中間聯軸器的方法將泵解體而不動泵和連接管線。

二、假如，拆閥：

假如保溫泵泵上裝有閥，松開閥與泵蓋或泵體連接的螺栓，就可拆下閥。

三、拆除保溫泵的后蓋：

1、假如后蓋上有閥。后蓋可與閥整體拆下；

2、拆下后蓋前，應做一個泵蓋與泵體相對位置的標記，拆除后蓋螺栓，拆下后蓋。注意：當拆除泵后蓋時，從動齒輪通常連在齒輪軸上，應當避免將后蓋朝下，防止從動齒輪滑落造成傷害或齒輪損壞。

四、后蓋墊片的拆除

當沒有新的密封墊片，而舊的密封墊片沒有破壞時，舊的密封墊片仍可使用。