齒輪油泵和

　　齒輪油泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70℃，如需高溫200℃，可配用材料即可，粘度為5×10-5～1.5×10-3m2/S。本泵不適用于輸送腐蝕性的、含硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或閃點低的液體，如汽油、笨等。
　　齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要   換襯套，而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
　　殼體修理
　　殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。
　　磨損修理
　　主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。
　　泵殼修理
　　泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
　　泵蓋修理
　　工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過0.1毫米時，應(yīng)采取先車削后研磨的辦法。
　　齒輪泵是用兩個齒輪互嚙轉(zhuǎn)動來工作，對介質(zhì)要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉(zhuǎn)齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉(zhuǎn)時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側(cè)（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(cè)（B），齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。
　　怎樣齒輪油泵的   、，主要取決于齒輪泵的內(nèi)部零件加工精度以及齒輪泵、齒輪油泵所選用的具體材質(zhì)等等，具體因素有一下幾個方面。
　　、合理選擇齒輪泵、齒輪油泵的材質(zhì)，根據(jù)每種不同材質(zhì)的不同特性，合理的做好各種部件的調(diào)質(zhì)及熱處理工作。
　　、齒輪泵、齒輪油泵所有零部件   按工藝圖紙、技術(shù)標準進行加工，每一個細小的工藝都不可以缺失，特別是齒輪泵中的回油孔、泄壓孔、平衡孔等等。
　　第三、齒輪泵、齒輪油泵的泵體和前后泵蓋的三體統(tǒng)一性，雙側(cè)泵蓋軸承定位孔的同軸性，   做到無誤，否則就會因為軸承的定位不同心造成齒輪泵時間長了磨偏軸套，損壞齒輪泵的密封等系列問題。
　　第四、根據(jù)輸送介質(zhì)的不同特性，合理選擇齒輪泵、齒輪油泵的機械密封材質(zhì)和密封形式。
　　齒輪油泵的壓力終是要用揚程來體現(xiàn)，理論上只要齒輪油泵的零件強度和驅(qū)動設(shè)備能量足夠，輸液就可達到任意高度。但是，由于齒輪和泵體之間具有   的間隙（泵殼內(nèi)側(cè)面間隙為0.04~0.1mm，徑向間隙為0.1~0.15mm），所以揚程提高到   程度時，就會產(chǎn)生液體倒流現(xiàn)象，揚程就降低了，也就是壓力降了。因此產(chǎn)生沒有壓力的原因，凡是能使側(cè)面間隙和徑向間隙加大的都是形成沒有壓力的原因。檢查一下溢流閥，剛起動時油溫低，粘度大，壓力高，隨著溫度升高，粘度降低，壓力也隨之下降，將溢流閥調(diào)節(jié)一下，問題就有可能解決了。溢流閥如果設(shè)定值不當，達到   壓力就泄壓了，從而讓客戶以為是壓力達不到，實際上是溢流閥設(shè)定值不當?？蛻粼谶x型的時候，如果對壓力有要求，定貨時   向我們提出你所要求的壓力值，我們可以將溢流閥的泄壓值調(diào)到你所需要的程度。   檢查齒輪油泵所在的油路，在檢查儀表，這點很重要。