石油齒輪油泵機械密封泄露的幾種原因同修理常識

 【一】、齒輪油泵機械密封泄露的幾種原因
油泵機械密封泄露主要有一下幾個方面的主要原因：
一、齒輪泵或齒輪油泵機械密封的動環或者靜環破裂。
二、齒輪泵或齒輪油泵所輸送的介質含有雜質造成機械密封的密封面磨損。
三、齒輪泵或齒輪油泵機械密封的彈簧損壞或者是卡死壓縮不靈活。
四、齒輪泵或齒輪油泵機械密封的動、靜環壓縮比不合適。
五、齒輪泵或齒輪油泵在輸送有腐蝕性介質時機封的O型圈換成的，否則就會造成齒輪泵泄露。
六、齒輪泵或齒輪油泵在輸送苯酚等類似溶劑時機械密封的O型圈不可以用橡膠材質，否則會造成密封泄露。
七、齒輪泵或齒輪油泵主、被軸密封位置表面精度不夠或沒有加工到0線標準，使機封O型圈與軸壁不能密閉接觸，造成齒輪泵、齒輪油泵泄露。
八、齒輪泵或齒輪油泵的靜環密封壓蓋加工尺寸稍大于機封靜環外徑尺寸造成機械密封外漏現象。
九、齒輪泵或齒輪油泵使用的工況下壓力過高，造成泵機封泄露。
十、齒輪泵或齒輪油泵機械密封的動環和靜環裝配不同心，造成齒輪泵泄露。
【二】、齒輪泵的修理常識
隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套，被動齒輪中心孔與軸銷，泵殼內腔與齒輪，齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分開，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。
一，主動軸與襯套磨損后的
齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
二，潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
三，泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過0.1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四，齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。