不銹鋼齒輪泵的故常分析與解決同調節方法

 一、不銹鋼齒輪泵的故常分析與解決
不銹鋼齒輪油泵的設計也思考了工作中軸承的潤滑，和其他部件的能，選用的是軸承與泵腔分離式—外潤滑結構，改變了原齒輪泵利用輸送介質對軸承進行潤滑的傳統式結構，了主要部件的傳動精度。不銹鋼齒輪泵的輸送溫度一般為20℃--180℃，結構的可達250℃。
不銹鋼齒輪油泵發生故障時的解決辦法
1、動力傳動齒輪和流體輸送齒輪處于不同的泵腔中，它們按照各自不同的功能設計制造，因此泵有很高的性。
2、泵型的基礎上，增加支承，提高了工作壓力，并設計為法蘭聯接。齒輪泵械密封和填料密封兩種形式。
不銹鋼齒輪油泵管道漏水或漏氣也可能是因為安裝螺絲帽擰得不的。如果泵連接部分泄漏，可以用手擰緊螺帽。嚴重的話，須重新拆裝。泵劇烈震動的原因結合電轉子不平衡或聯軸器不佳，軸承磨損彎曲，轉動部分零件松動，破裂管道支架不牢固等。分別可采取調整、修理、加固、校直、換等辦法處理。
二、齒輪泵流量調節的方法
1、調整齒輪泵的出口閥門，可以減小齒輪泵的流量。
2、改變管路曲線。這是改變齒輪泵流量簡單也是常用的方法，只要控制好泵出口閥門的開度就能夠調節齒輪油泵的流量，其實質是改變管路特性曲線的位置來改變泵的工作點。
3、當單臺齒輪泵不能滿足輸送任務時，可以采用齒輪泵的并聯或串聯操作。用兩臺相同型號的齒輪泵并聯，雖然壓頭變化不大，但加大了總的輸送流量，并聯泵的總效率與單臺泵的效率相同；齒輪泵串聯時總的壓頭增大，流量變化不大，串聯泵的總效率與單臺泵效率相同。
4、根據比例定律和切割定律，改變泵的轉速、改變泵結構（如切削葉輪外徑法等）兩種方法都能改變齒輪泵的特性曲線，從而達到調節流量（同時改變壓頭）的目的。但是對于已經工作的泵，改變泵結構的方法不太方便，并且由于改變了泵的結構，降低了泵的通用性，盡管它在某些時候調節流量經濟方便，但在生產中也很少采用。改變齒輪泵的轉速調節流量的方法，調節、，可以延長泵使用壽命，節約電能，再來降低轉速運行還能降低齒輪泵的汽蝕余量，使泵遠離汽蝕區，減小齒輪泵發生汽蝕的可能性。缺點是改變泵的轉速需要通過變頻技術改變原動機的轉速來實現，原理比較復雜，投入資金較大，且流量調節范圍小。
5、調整齒輪泵的軸心位置。傳統齒輪泵的每個齒輪的幾何中心與其旋轉中心是重合的，有關文獻介紹了一種具有偏心支承齒輪副的外嚙合齒輪泵，即齒輪的幾何中心與其旋轉中心不重合，兩者間有一偏心距。這樣，在齒輪齒頂圓與泵體內壁之間就形成了一個月牙形的體積。當左邊齒輪轉過180°角時，這個月牙形體積就出現在右邊齒輪處。因此與傳統齒輪泵相比，在齒輪的結構尺寸相同的情況下，它每轉一周比傳統齒輪泵多輸出兩個月牙形體積的流量（一般可多輸出40%～60%）。但文中所述偏心泵的偏心距是固定的，旋轉軸的位置也是固定的，所以其輸出流量是的，也就是說，它屬于定量泵范疇。受該文啟發，本文設想，如果專門設計一個機構，使得旋轉軸的軸心與齒輪幾何中心間的偏心距能在范圍內調節，則可實現偏心泵的輸出排量的改變，成為變量齒輪泵。當然，在變量偏心齒輪泵的參數設計、吸排油腔的密封、噪聲、卸荷等方面有許多工作要做。