齒輪泵出現問題如何解決

齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力   取決于泵出處阻力的大小。依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。

齒輪泵是液壓系統中的重要組成部分，在運行中常常會出現這樣那樣的問題，有時候出現問題并不一樣是設備的質量問題，可能操作失誤等方面的原因，下面就說說齒輪泵使用時的問題以及解決方法。

一、困油現象。為了使齒輪泵吸、壓油腔不連通，有   使齒輪嚙合系數大于I。這樣，齒輪在嚙合過程中，前一對輪齒沒有脫離嚙合，后一對輪齒已進人嚙合，因為兩對輪齒一起嚙合，就有一部分油液被圍困在兩對嚙合輪齒所構成的獨立的關閉腔內，這一關閉腔和泵的吸、壓油腔相互間不連通。而關閉腔容積增大時。構成部分真空，使溶于油液中的氣體分出，構成氣泡、發生氣穴，使泵發生激烈的噪聲。為了減少困油現象形成的損害，通常在兩邊端蓋上開卸荷槽。

二、泄漏。 外嚙合齒輪泵高壓腔的壓力油可通過齒輪嚙合的齒側空隙和兩頭蓋間的軸向空隙、液壓泵體內孔和齒頂圓間的徑向空隙及齒輪嚙合線處的空隙走漏到低壓腔中去.其間對走漏影響大的是軸向空隙.可占總泄漏的75%-80%.它是影響齒輪泵壓力進步的要因素。

三、徑向不平衡。 在齒輪泵中，從壓油腔通過泵體內孔和齒頂回間的徑向空隙向吸油腔走漏的油液.其壓力隨徑向方位而不一樣。能夠以為從壓油腔到吸油腔的壓力是逐級降低的。其合力相當于給齒輪軸一個徑向效果力，這種力一般稱為徑向不平衡力。工作壓力越高，往向不平衡力也越大，直接影響軸承的壽數。徑向不平衡力很大時能使軸曲折，齒頂和殼體內外表發生沖突。為了減小徑向不平衡力的影響，低壓齒輪泵中常采納減小壓油口的方法，使壓力油僅效果在一個齒到兩個齒的范圍內，以削減效果在軸承上的徑向力。一起恰當增大徑向空隙，在壓力油效果下，齒的上部不會和殼體內外表發生沖突。